Daca ar fi sa trec in revista toate power cruiserele existente mi-ar ajunge degetele de la o mana￢Yamaha V-Max, Honda Magna si Kawasaki.

Cu trei modele ZL : 600, 900 si 1100. Sub denumirea `Eliminator` am cunoscut un cruiser cu veleitati de sportiva.

Putin cunoscut pe piata din Romania, Eliminatorul de 600, o combinatie intre carenata GPZ 600 si cruiserul En500, tinde sa fie un power cruiser ce nu impresioneaza prea mult dar care, cel mai important, nu dezamageste niciodata.

Avand un motor 4 in linie (fata de un classic 2 in V), 595 de centimetri cubi care dezvolta 60 de cai putere, pus in legatura cu roata prin intermediul unui arbore cardanic, avand cutie in 6 trepte, Eliminatorul face cumva legatura intre un cruiser si un sport touring.

Si totul depinde de cum te comporti cu mansonul de acceleratie. Poate sa fie blanda ca un pisoi pana in 4.000 de rotatii, mergand astfel `cot la cot ` cu surorile de clasa 600, dar poate sa fie si rea ca o felina, peste 5.000 de rotatii, concurand cu brio suratele din clasa sport touring.

Daca esti adept al mersului `in forta` poti merge cu viteze apreciabile cu Eliminatorul, singurul impediment fiind vantul din fata, obstacol serios cauzat de lipsa unui parbriz dupa care riderul sa se ascunda.

La capitolul frane totusi, Kawasaki ZL 600 Eliminator lasa usor de dorit, avand un singur disc pe fata, etrier cu 2 pistonase, iar pe spate pastreaza de la EN 500 frana pe tambur si saboti.
Cu un consum mixt de 5.5 litri la suta de kilometri este cu siguranta un power cruiser acceptabil, dar rezervorul de numai 13 litri ii limiteaza oarecum autonomia la o medie de 235 de kilometric. Oricum lipsa indicatorului de combustibil te face la 200 km sa opresti pentru alimentare.

Cu bune si rele, cu plusuri si mai putine minusuri, Kawasaki ZL 600 Eliminator reprezinta cu siguranta o optiune viabila la dorinta de croaziere lungi, confortabile, si la viteze deloc de neglijat, incomparabile cu ale unui chopper de serie.

Si daca nu stii cum se vede viata de pe un Eliminator, priveste aici!