Vazand multitudinea de modele sport expuse de diversi producatori, au decis sa construiasca impreuna un roadster cu design clasic, dar cu tehnologie de ultima ora. Astfel avea sa se implineasca visul lor din copilarie. Desi erau constienti de imensul risc financiar la care se expuneau, cei doi au proiectat primul automobil. Pentru rezolvarea problemelor de ordin economic, compania a inceput sa produca hardtop-uri pentru diverse modele cabrio. Astfel au reusit sa stranga suficienti bani pentru demararea productiei lui Wiesmann Roadster. Acesta beneficia de o platforma tehnica furnizata de BMW, restul componentelor fiind in majoritate fabricate manual.
Wiesmann GT
Fiind incurajati de cele peste 400 de unitati vandute pana in acest an, Wiesmann a lansat la Frankfurt un nou model, pe baza lui Roadster. GT combina cu succes liniile clasice cu tendintele moderne de design, beneficiind de o caroserie monococa din aluminiu. Folosind tehnologia din Formula 1, caroseria este foarte rigida, asigurand un nivel inalt de securitate pentru pasageri. Garantia sigurantei in caz de impact este data chiar de autoritatea germana in domeniul autoturismelor, TUV. Structura este cea a unui coupe clasic, spatiul alocat motorului fiind foarte mare.
Astfel s-a obtinut o aerodinamica de top, dar si o distributie a masei pe punti aproape simetrica. Profilul este dominat de linii curbe, care definesc forme fluide si totodata puternice. Spatele ne duce cu gandul la hot-road-urile vechi, aripile masive si luneta plonjata realizand un design fascinant.
Caracter sportiv
Performantele lui Wiesmann GT vorbesc de la sine: acceleratie de la 0 la 100 km/h in 4,6 secunde si viteza maxima de 280 km/h. Responsabil pentru aceste date este motorul V8 de 4,8 l imprumutat de la BMW X5 4,8is. Acesta produce 367 CP si 490 Nm. Comparativ cu modelul Roadster, GT este cu trei centimetri mai inalt, cu 11 mai lat si cu 37 mai lung. Cresterea dimensiunilor nu se resimte intr-o masa totala mai mare, acest lucru fiind evitat prin realizarea caroseriei din aluminiu. Cu un raport de 3,41 kg/CP, Wiesmann GT se regaseste in plutonul fruntas al masinilor sport. Centrul de greutate foarte coborat ofera o stabilitate de top si contribuie la obtinerea celor mai pure senzatii sport pentru sofer.
Ambianta exclusivista
Wiesmann GT este o masina foarte exclusivista, in care regasim o atentie deosebita pentru detalii. Extraordinar la acest model, ca si la Roadster, este faptul ca nu se face rabat la calitate. Majoritatea componentelor sunt fabricate manual si asta se resimte in special in confortul de la interior. Avand ocazia sa intram in habitaclul lui GT la Salonul de la Frankfurt, am ramas profund impresionati de ambianta interioara. Pielea de foarte buna calitate este prezenta peste tot, iar cusaturile acesteia sunt realizate manual. Consola centrala rivalizeaza, ca numar de ceasuri si indicatoare, cu bordul unei masini de curse. Astfel, a disparut practic bordul plasat deasupra volanului. Scaunele sunt foarte profilate si completeaza perfect atmosfera de Gran Turismo a habitaclului.
Ideal tangibil
Sentimentul resimtit la bordul lui Wiesmann GT este unic. Este imbucurator sa descoperi ca se mai produc inca masini in care compromisurile pentru reducerea costurilor sunt aproape inexistente. Pretul exclusivitatii in acest caz este estimat in jurul valorii de 107.000 de euro cu TVA-ul inclus, pe piata germana. Avand in vedere performantele extraordinare pe care le ofera masina, aspectul exterior unic, dar si perfectiunea detaliilor, putem spune ca GT merita o atentie deosebita. Si daca ne gandim ca majoritatea pieselor sunt furnizate de BMW, coupe-ul lui Wiesmann isi poate face usor loc in peisajul citadin romanesc.
