Pentru BARBATI care stiu ce vor

Federatia Internationala de Automobilism a reamintit ieri, modificarile regulamentului tehnic prevazute pentru a intra in vigoare in sezonul 2011 al Campionatului Mondial de Formula 1. Printre cele mai importante schimbari sunt renuntarea la sistemul F-Duct si la difuzorul dublu, precum si revenirea la sistemul KERS, anunta mediafax.

Doua dintre cele mai folosite solutii tehnice din ultimii doi ani, F-Duct si difuzorul dublu, vor fi interzise incepand cu anul viitor. Mai mult, orice sistem, dispozitiv sau procedeu care foloseste miscarea pilotului ca modalitate de a modifica caracteristicile aerodinamice ale monopostului este considerata o neregula, de anul viitor.

In schimb, in Formula 1 revine KERS, sistemul de recuperare al energiei cinetice. Acesta nu a fost interzis nici in 2010, insa nu am fost folosit deoarece echipele au cazut la un acord comun. In mare, KERS va fi acelasi ca cel din 2009, insa inginerii vor avea mai mult de munca pentru a gasi un loc potrivit de instalare pe monoposturi, in conditiile in care, in 2009, alimentarea in timpul curselor era permisa, in timp ce din sezonul viitor nu va mai fi, ceea ce necesita un rezervor mai mare. Astfel, este posibil ca dimensiunile sasiurilor sa creasca fata de sezonul trecut, pentru a face loc sistemului KERS.

In noul regulament, FIA a decis sa ridice cu 20 de kilograme greutatea minima a masinilor, pana la 640 de kilograme, decizie luata in sprijinul pilotilor mai grei, in cazul carora se intampinau dificultati in gasirea unei distributii optime a greutatii in masinile echipate cu sistemul KERS si din acest motiv ei renuntau sa-l mai foloseasca.

Rolul acestui sistem este de a stoca energia rezultata din procesul de franare al monoposturilor, energie ce va putea fi folosita ulterior in timpul depasirilor. Tot in ajutorul depasirilor, FIA le ofera din sezonul viitor pilotilor posibilitatea de a modifica geometria aripii spate. Acest lucru va putea fi realizat numai in cazul in care un pilot se afla in spatele altuia la o secunda, iar sistemul va fi dezactivat in momentul in care sunt folosite franele.

Aripa ajustabila, care, la fel ca sistemul de recuperare a energiei cinetice, nu este obligatorie, se va putea folosi si in antrenamente sau calificari, iar FIA spera ca aceasta solutie va aduce mai multe depasiri pe pista. Aripa frontala mobila, folosita sezonul trecut, va fi interzisa.

Dupa 14 ani de prezenta continua in Formula 1, compania principala de furnizare de pneuri, Bridgestone, a decis sa spuna adio Marelui Circ si va fi inlocuita, incepand cu sezonul viitor, pentru cel putin trei ani, de firma Pirelli. Echipele au avut deja ocazia sa testeze noile pneuri la Abu Dhabi, la cateva zile dupa incheierea editiei 2010 a Campionatului Mondial de Formula 1.