Pentru BARBATI care stiu ce vor

Pentru a atinge senzatia de libertate, un biker are nevoie de o motocicleta care sa raspunda cu precizie la manevre si sa inspire senzatie de incredere in relatia om-motocicleta.

Cei de la Kawasaki ne propun varianta 2009 a indragitului model ZX6R `Ninja`.

Multumita unui `facelift` facut cu simt de raspundere, si aici ma refer la o reducere semnificativa a greutatii, centralizarea volumelor, o regandire a sasiului, imbunatatire a motorului si un design revolutionar al furcii fata,echipa Kawasaki spera sa dea lovitura la clasa 600 centimetri.

Pastrand propulsorul deja cunoscut, patru cilindri in linie cu patru supape pe cilindru DOHC dar modificand o parte din material, se reduce greutatea arborilor cu came cu aproximativ 400 de grame, pastrand un raport alezaj cursa destul de bun 67.0 x 42.5mm, insa se schimba si profilul pistoanelor si tratamentul acestora.

Alimentarea este asigurata de 4 corpuri Keihin de 38 de milimetri cu cate 2 injectoare pe corp. Tot la capitolul motor remarcam introducerea magneziului in locul aluminiului la capacele motorului, si lantul de distributie regandit,fata de modelele anterioare.

Cu un cadru perimetral de aluminiu facut din doua sectiuni si o rearanjare a motorului pe cadru se incearca o redistribuire a greutatilor astfel incat produsul final sa pastreze liniile compacte dar zvelte ale modelului ZX6R.

Prin modificarea usoara a pozitiei scaritelor si aducerea catre pilot a ghidonului se urmareste atingerea unei pozitii de echitatie putin obositoare. Aportul rezervorului, similar cu cel de pe ZX10R, dar usor subtiat,este considerabil, fiind mai usor pentru pilot sa tina genunchii lipiti de ansamblu si reprezentand si un excelent punct de sprijin in viraje.

In acelasi timp ansamblul spate este coborat cu aproape 10 mm oferind pilotului posibilitatea de a ajunge cu piciorul mai bine la sol.

O alta caracteristica la zx6 este tipul nou de furca fata, pistoane de 41mm cu arcuri inversate, reglabila in trepte de tensionare, care elimina multe dintre elementele unei furci obisnuite.

Pistonul marit reduce presiunea de amortizare detrminanda o suspensie mult mai echilibrata. Bratul oscilant este in mare parte identic cu cel de pe ZX10R, incepand de la amortizor si terminand cu sistemul de prindere al rotii spate.

Frana spate beneficiaza de un disc dantelat de 220 de milimetri, cu 10 mm mai mare decat la modelul 2008, iar pompa de frana montata axial cu pedala imbunatateste timpul de reactie facand-o mai eficienta. Pe fata, cele doua discuri de frana dantelate de 300 milimetri si etrieri cu patru pistonase fac fata cu brio oricarei provocari.

Carena fata ofera o mai buna protectie la turbulente, iar blocul optic a fost remodelat, cu lampile de pozitie incluse in grila si designul adaptat de la ZX10R.

Cam astea ar fi in mare schimbarile. V-am convins sa va doriti o asemenea bijuterie?